Los autos de carreras clásicos se dieron cita en la pista WeatherTech Raceway Laguna Seca para competir en la Rolex Motorsports Reunion 2021

Fotografía: Bob Heathcote

Durante la semana dedicada a los autos, “Monterey Car Week, solo hay un evento único que presenta estas maravillosas máquinas en movimiento, compitiendo entre sí por la gloria y el honor, el Rolex Motorsports Reunion, que se celebra anualmente en WeatherTech Raceway Laguna Seca. El evento de cuatro días concluyó el domingo.

Este año, más de 550 autos compitieron en un total de 14 categorías que van desde 1920-51 Racing Cars, 1963-78 IndyCars, 1947-55 Sports Racing y GT, hasta los más modernos Masters Endurance Legends de 1983-2016. Se acepta que los participantes exhiban y compitan en función de la herencia de carreras, la autenticidad y la corrección del período de un automóvil.

Los Ford presentaban motores V8 grandes y eran muy similares tanto en apariencia como en rendimiento a las versiones de carretera que se vendían, lo que se prestaba a la frase “gana el domingo, vende el lunes”. Los Mustangs de Shelby ganaron los dos primeros campeonatos de fabricantes de más de dos litros y prepararon el escenario para las guerras de Pony Car de la década de 1970 entre las tres grandes compañías automotrices de Estados Unidos: Ford, General Motors y Chrysler.

Ford tenía una configuración de pantalla grande en el área del paddock al lado de los boxes. Aquí exhibieron famosos autos de carreras conducidos por leyendas pasadas. A la mano estaba el inmaculado Shelby American Boss 302 No. 2 1969. Construido por Kar Kraft de Detroit y Shelby como uno de los dos vehículos de desarrollo para la temporada Trans-Am de 1969, este auto fue conducido por el aclamado conductor y creador de la celebración de la ducha de champán. Dan Gurney junto a Peter Revson y Horst Kwech.

La compañía francesa de lubricantes industriales y aceite de motor de alto rendimiento Motul presentó una variedad de Indy Cars antiguos justo más allá del stand de Ford. Los espectadores quedaron cautivados por las viscerales notas de escape mientras los ingenieros encendían los motores, realizando diagnósticos y mantenimiento en la demostración abierta.

En contraste con los autos antiguos, estaba un chasis de desarrollo Red Bull Racing 2021 RB16B F1, sin el motor, frente a los boxes. Acoplado a un tren motriz turbo-híbrido Honda 1.6L, actualmente lidera el campeonato de F1 con el holandés Max Verstappen al timón y brinda la primera carrera de campeonato competitiva en unos pocos años luchando contra el campeón Lewis Hamilton y su auto Mercedes F1.

Antes del inicio de las carreras oficiales, Pagani invitó a los propietarios a llevar sus superdeportivos italianos con motor Mercedes AMG a la pista para dar vueltas de desfile. Valorados en más de $ 1 millón cada uno, la mayoría nunca ha visto uno en persona, y mucho menos destrozando una pista famosa.

Fotografía: Bob Heathcote

Un puñado de ganadores originales de la Pebble Beach Road Race estuvieron presentes para celebrar las carreras históricas que se llevaron a cabo a lo largo de una pequeña porción de 17 millas Drive en Pebble Beach. Las competiciones se llevaron a cabo desde 1950 hasta 1956 y el ganador se llevó a casa el ilustre Trofeo Del Monte. Sin embargo, el evento se consideró demasiado peligroso después de que el conductor Ernie McAfee perdió el control de su Ferrari, se estrelló contra un árbol y falleció trágicamente. Se construyó una nueva pista por $ 1.5 millones en 1957 en una antigua parcela de la Base del Ejército de Fort Ord y más tarde se conoció como Laguna Seca.

Cuatro propietarios salieron a la pista en sus ganadores del Trofeo Del Monte con un Ferrari vintage local particular, en la colección de Patrick y Carolyn Ottis de Berkeley, haciendo una demostración de velocidad para todos los asistentes. Construido en 1955, este 750 Monza Spyder Scaglietti vio su primera acción en las 12 Horas de Sebring, donde Phil Hill y Shelby fueron coronados ganadores absolutos.

Luego, Hill pasó a pilotar el Ferrari hasta el carril de la victoria en las carreras de Pebble Beach Road en abril de 1955. Shelby tomó las riendas en 1956 y una vez más se aseguró la competencia en Pebble Beach, repitiendo la victoria general del año pasado.

Para aquellos que participan en las carreras de este fin de semana, los entrenamientos y las clasificaciones se llevaron a cabo el jueves y viernes, los pilotos más rápidos de cada clase obtuvieron las primeras posiciones para las carreras del sábado y domingo. Antiguos pilotos profesionales y propietarios privados compitieron entre sí en carreras de clase de 20 minutos. No se seleccionan ganadores oficiales, ya que gran parte de la herencia del automóvil los hace invaluables y los conductores tienen mucho cuidado para evitar incidentes en la pista. Cualquier persona que provoque imprudentemente un accidente que podría haberse evitado será excluida de eventos futuros, en espera de una revisión del comité.

Después de las vueltas del desfile, los F1 clásicos de 1966-85 comenzaron las carreras, gritando al venerado sacacorchos, los fanáticos vitoreando a los concursantes mientras entraban y salían de las esquinas. Algunos de los autos de principios de la década de 1980 eran difíciles de manejar, con más de 1,000 caballos de fuerza turboalimentados y no tenían la aerodinámica o los compuestos de neumáticos más avanzados. En comparación con los F1 modernos, los coches antiguos no eran tan rápidos pero sí mucho más peligrosos, y la seguridad era una prioridad muy baja para los constructores.

1947-1955 Le siguieron Sports Racing & GT, sus motores pequeños, neumáticos estrechos y bajo costo proporcionaron un gran contraste con los autos de Fórmula que los precedieron. Los conductores se apresuraron a recorrer el circuito, que parecía enorme en comparación con su pequeña estatura. Los fabricantes británicos, incluidos Jaguar, Lotus, Austin-Healey y MGA, estuvieron fuertemente representados en el grupo. La velocidad y la agilidad se encontraron eliminando todo lo que no era esencial, incluida la mayoría de los interiores, lo que permite a los automóviles tomar curvas a altas velocidades.

Otras clases en competencia este fin de semana incluyen: carrera de exhibición anterior a 1920; 1920-51 coches de carreras; 1955-64 GT; 1963-66 GT de más de 2500 cc; 1973-81 FIA, IMSA, GT, GTX, GTU, AAGT; Campeonato de Fabricantes de la FIA; 1981-1991 IMSA GTO, GTP, Trans-Am; 1955-61 Carreras deportivas por debajo o por encima de 2000 cc; 1961-66 GT por debajo de 2500 cc; 1966-72 Trans-Am; 1983-2016 Masters Endurance Legends; y 1963-78 IndyCar.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s